第142章 常温超导

    俊仁对哈登说道：“你们可以试着给直升机多加几片桨叶，以提高飞行效率和稳定性！
    不然你们这飞的也太慢了！”
    哈登道：“不行的，我们使用的动机是活塞式动机，它的推进动力根本支撑不住多片桨叶同时运作！”
    俊仁摸着下巴想，道：“也活塞式动机的功率输出有限，这限制了直升机能够驱动的桨叶数量。
    增加桨叶数量会显着增加动机的负载，可能导致动机无法提供足够的动力。
    桨叶数量的增加会提高对动机扭矩的需求，因为更多的桨叶意味着更大的旋转惯性，需要更多的扭矩来维持桨叶的转。
    桨叶数量的增加可以提高升力，因为更多的桨叶可以切割更多的空气，从而产生更大的升力。
    更多的桨叶可以提高飞行稳定性，因为它们可以更均匀地分配升力，减少振动和晃动。
    尽管增加桨叶数量可以提高升力，但也会增加空气阻力和功率消耗。
    因此，需要在升力增加和功率消耗之间找到平衡。”
    俊仁道：“如果使用更先进的空气动机呢？比如涡轮动机，电力动机或者混合动机。”
    哈登道：“涡轮动机你也看到了，他们无法解决动机的高温和耐久性。
    至于电力动机和混合动机，请原谅我的无知。
    可以问一下，那是什么东西吗？”
    俊仁道：“电动动机是使用电池作为推进动力。
    电动动机具有低噪音、低排放和高效能的优点。
    混合动力动机结合了涡轮动机和电动动机的优点，能够在不同飞行阶段使用最合适的动力源，以提高燃油效率和减少排放。
    电力动机通过电动机将电能转化为机械能，驱动螺旋桨或其他推进装置。
    这种动机特别适合低和短距离飞行，因为它可以减少对化石燃料的依赖，降低运营成本和环境影响。
    混合动机结合了涡轮动机和电力动机的优点。
    它可以在不同的飞行阶段使用最合适的动力源，以提高燃油效率和减少排放。
    例如，在起飞和低飞行时，混合动机可以使用电力驱动，以减少燃油消耗和噪音；在高巡航时，可以切换到涡轮动机，以提供更大的推力和更远的航程。”
    哈登将军在心里暗暗记下这些，他同时问道：“这个混合动机如果我给你足够资源，你多久能造出来？”
    俊仁道：“不知道这个混合动机，电动和动机还差一个最重要的东西常温导材料只有这种材料，电池才能够耐热，否则，直升机开到半路，短路了就直接机毁人亡了。”
    哈登将军又听到了一个新奇的说法，常温导，这个说法在年是很新奇的，于是说道：“常温导是什么东西？”
    俊仁只能够给哈登科普，“这种材料能够在室温下实现导性，即电阻降为零，磁场被排斥。”
    哈登道：“rry我不是科学家，我听不懂。
    你能说的通俗简单一点吗？”
    俊仁道：“简单一点，就像一个工作久了会热的电器，需要停机休息来降温。
    就像一个即使在工作时也不会热的电器，因为它能够在室温下保持导状态，不产生热量。”
    哈登道：“听着好神奇，可是这世界上真的有这种东西吗？要是有的话，那么电气是不是永远都不会坏了？”
    俊仁呵呵一笑，道：“想多了，还是会坏的。
    因为电器的使用寿命不完全在于它的热量，而在于它的零机磨损程度。
    再说了，永远不会坏的东西是不存在，在这个世界上的不说造物主不允许，商人也不会允许的。”
    俊仁道：“你们漂亮国的路灯不就是一个例子吗？因为质量太好，公司倒闭了，它还没坏。”
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